ТЕМА Система деталей в NFS World куди складніше, ніж думає більшість. Крім очевидних числових параметрів кожна деталь має певним впливом на поведінку авто. Даний посібник покликаний виділити основні моменти цього впливу.
Примітка від автора: Багатьом ця думка не сподобається, але краще сказати відразу: НЕ ІСНУЄ УНІВЕРСАЛЬНОГО КОМПЛЕКТУ, який би дозволяв вичавити максимум з будь-якої машини.
Деталі зі слабкими показниками можуть відмінно підійти певним машинам, але в той же час є деталі з високими показниками, які для більшості авто дадуть найкращий ефект. З яким комплектом ви поїдете швидше, залежить від двох речей - моделі машини і вашого стилю водіння. Якщо ви вперто збираєте для кожної своєї машини однаковий «кращий» комплект Синій-Синій-Зелений-Червоний-Червоний-Червоний (або ж всі деталі одного кольору) - далі можете не читати. Крім того варто нагадати, що трактування ігрової фізики NFS World і зіставлення її з реально існуючими машинами досить суб'єктивна і не претендує на абсолютну достовірність. Якщо у вас є власні спостереження і методики - не полінуйтеся зв'язатися з автором і допомогти покращити цей посібник. ДВИГУНИ Одна з найбільш важливих деталей, при правильному підборі значно збільшить ваші шанси на перемогу.
AmerikonSpeedsystems / Gromlen / Medion:
«Жовті» двигуни налаштовані на широкий діапазон - дають прибавку як на низьких, так і на високих оборотах. Відмінно підходять для машин з двигунами V8 і більше, таким як Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper SRT-10, Ford GT і Mercedes SLR.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
«Сині» двигуни часто вважають найкращими, тому що володіючи високим крутним моментом, вони дозволяють значно поліпшити розгін. Найкраще підходять для машин з пологою характеристикою розподілу крутного моменту (таких як Volkswagen Golf R32), які розвивають достатню потужність в широкому діапазоні, але втрачають її на високих оборотах.
Nova-T/Richter/Ventura:
«Червоні» двигуни, які багато користувачів вважають найгіршими, насправді є аналогом сімейства AmerikonSS / Gromlen / Medion. Різниця в тому, що вони призначені не для великих V-образних, а для рядних двигунів меншого об'єму (на кшталт тих, що встановлені на Toyota Supra / Mitsubishi Lancer Evo і більшість японських машин). Незважаючи на низькі показники, при установці на відповідну машину результати вас можуть приємно здивувати.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
«Зелені» двигуни вважають "забагованими", вони створені для машин у яких ефективний діапазон знаходиться на високих оборотах. Дозволяють отримати найбільшу потужність, але для компенсації низького крутного моменту знадобиться турбіна. Найкраще підходять машинам начебто Mazda RX-7 і Nissan Skyline GT-R (R34), які більшу частину гонки проводять у верхньому діапазоні оборотів.
P.S. вибачте за деякі недоліки перекладу. Перекладав у гуглі тому самі розумієте Знайшов на сайті але не скажу на якому
Додано (30.11.2011, 14:10) --------------------------------------------- Турбонаддув Деякі машини цілком можуть обійтися без них, для інших турбонаддув настільки ж важливо, як і двигун. У цьому розділі розглянуто ключові особливості та рекомендації з оптимального застосування для всіх типів турбін.
AmerikonSS / Gromlen / Medion:
Як вже було зазначено у розділі присвяченому двигунів, «Жовті» турбіни (хоча в даному випадку їх доречніше назвати нагнітачами) призначені для великих двигунів V-образного типу, і дають рівномірну надбавку в широкому діапазон. Що дозволяє впевнено розганяти з будь-яких оборотів і швидкостей, особливо зручно в сутичках з копами.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
Ще одне популярне сімейство деталей, «сині» турбіни налаштовані на віддачу з низьких оборотів (у випадку з німецькими машинами йдеться про провали аж до 1600 об / хв), що дозволяє впевненіше йти зі старту і швидше розганятися після гальмування.
Nova-T/Richter/Ventura:
Незважаючи на низькі показники, «червоні» турбіни є відмінною допоміжної системою для «зелених» двигунів. Добре підійдуть машинам як з турбірованими, так і з атмосферними двигунами (мається на увазі «стічна» вихідна машина), орієнтованими на високі обороти.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
З несамовитим криком «зелені» турбіни досягають пікової потужності у верхньому діапазоні, тобто ідеально підходять для високооборотних машин ніби Mazda RX-7. Можуть показати непогані результати і з менш спритними двигунами, наприклад на Nissan Silvia S15 (у разі якщо працюють у зв'язці з «червоним» двигуном і «зеленої» трансмісією)
Якщо вірити керівництву по грі, то чим дорожче трансмісія, тим вона краща. Таке твердження справедливе далеко не завжди - у цьому розділі представлені особливості кожного сімейства трансмісій і загальні рекомендаціями з чим і чому їх краще ставити.
AmerikonSS / Gromlen / Medion:
«Жовті» трансмісії призначені для роботи з великою потужністю і крутним моментом, завдяки збалансованим передачам вони добре підходять для Muscle car'ов і суперкарів з потужними двигунами. Рекомендується ставити в зв'язці з «жовтим» двигуном і турбіною.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
Шукайте трансмісію, яка б дозволила розкрити повний потенціал вашої високо-спритний машини? Тоді представники «синього» сімейства якраз для вас - укорочені передачі в парі з довгою головне дозволяють довше залишатися в оптимальних оборотах. Непогано працює і в зв'язці з «червоним» двигуном і «зеленої» турбонаддувом.
Nova-T/Richter/Ventura:
Як і у випадку з двигуном, «червоні» трансмісії є полегшеним аналогом «жовтих», зі збалансованими передачами для розподілу прибавки від двигуна і турбонаддува. Крім того за рахунок більшої жорсткості дозволяють ще й покращити управління. Добре підходять для машин з атмосферними двигунами, таких як Porsche Cayman S.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
Що б скористатися перевагою, яку надає високий крутний момент на низьких оборотах, необхідні більш довгі передачі, тобто «Зелена» трансмісія. Добре підходять для машин, які впевнено розганяються з низьких оборотів, таких як Nissan GT-R або Volkswagen Scirocco. У такому випадку дозволяє впевненіше розганятися на довгих прямих.
Додано (30.11.2011, 14:11) --------------------------------------------- ПІДВІСКИ Одним із запорук перемоги є впевнене поведінку машини на трасі (що вельми проблематично для багатьох машин в NFS World - на відміну від реальних прототипів вони огидно управляються) і правильно обрана підвіска це якраз те, що допоможе вам уникнути розвороту або вильоту на узбіччя.
Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion:
«Жовті» підвіски мають досить м'якими налаштуваннями, що дозволяє досягти впевненого зчеплення як на бездоріжжі, так і на шосе, але за це доводиться розплачуватися недостатньою поворачиваемостью і затяжними стрибками. У той же час машина буде втрачати менше швидкості переїжджаючи через дрібні перешкоди (корисно любителям зрізати по бордюрах) і при зіткненнях з трафіком. Корисна для Muscle car'ов, у яких в NFS World часто зустрічаються проблеми зі зчепленням і стабільністю на прямих.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
«Сині» підвіски призначені в першу чергу для драга і ралі, де жорсткі настройки дозволяють зменшити крен і поліпшити розгін, але в той же час вони можуть призвести до надмірної обертальності. Добре підходять для повнопривідних машин, які в NFS World відрізняються недостатньою поворачиваемостью і слабким розгоном.
Nova-T/Richter/Ventura:
«Кращі» підвіски - завдяки жорстким налаштувань «червоні» створюють більше надлишкової поворачиваемости і дозволяють різкіше входити в повороти. Добре працює як для машин схильних до заметів, так і володіють недостатньою поворачиваемостью. Примітка: Використовуйте тільки для задньопривідних машин, повнопривідні будуть краще управлятися з «синьої» підвіскою.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
Як і у випадку з «жовтими», «зелені» підвіски мають досить м'якими настройками. Дозволяють отримати кращу стабільність на високих швидкостях (що ідеально підходить для машин заточених під гонки по шосе), але за це доводиться розплачуватися ще більшою недостатньою поворачиваемостью.
Додано (30.11.2011, 14:11) --------------------------------------------- ГАЛЬМА Звичайно, чим швидше машина їде, тим швидше вона наближається до фінішу. Але рано чи пізно вам зустрінеться поворот і тоді виявиться, що час гальмування 100-0км \ год не менш важливо, ніж розгін 0-100км \ ч. Так що гальма вам в будь-якому випадку знадобитися, в цьому розділі ви дізнаєтеся як вибрати найбільш підходящі для вашої машини.
Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion:
У «жовтих» гальм баланс трохи зсунутий вперед - якщо «червоні» вам не підходять, то спробуйте ці.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
«Сині» гальма йдуть з нейтральним балансом, що дозволяє досягти кращого розгону. У той же час вони підвищують ризик недостатньої поворачиваемости, т.к. надто потужні і часто призводять до блокування коліс - краще гальмуєте на прямій до повороту.
Nova-T/Richter/Ventura:
Баланс у «червоних» гальм трохи зсунутий назад, тобто задні колеса блокуються раніше передніх. При гальмуванні можуть спровокувати надмірну обертальність і замет задньої осі. Добре підходять задньопривідним машинам схильним до заметів і гоночним болідам начебто Lotus Elise.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
«Зелені» гальма володіють нейтральним балансом і помірною потужністю, що дозволяє домогтися стабільного гальмування без блокування на високих швидкостях. Природно, що при цьому гальмування доведеться починати раніше. Добре працюють у поєднанні з «жовтими» шинами, високе зчеплення яких компенсує слабкі гальма.
Додано (30.11.2011, 14:11) --------------------------------------------- ШИНИ Спитайте будь-якого гонщика - він підтвердить, що поведінка машини значно залежить від вибору типу шин і в NFS World це так само справедливо. Неправильний вибір шин може зіпсувати вам всю гонку, так що не полінуйтеся приділити увагу цьому розділу.
Amerikon Speedsystems / Gromlen / Medion:
«Жовті» шини дозволяють поліпшити як зчеплення, так і стабільність і тому рекомендуються для машин у яких проблеми в обох областях. У деяких випадках може виявлятися незначна недостатня обертальність, але не настільки серйозно щоб зіпсувати гонку.
Dawndraft / Kestrel / Velocicom:
«Сині» шини в першу чергу поліпшують зчеплення і, як наслідок, розгін. Можуть призвести до появи деякої надлишкової поворачиваемости (втім, іноді це можна використовувати і на благо).
Nova-T/Richter/Ventura:
«Червоні» шини призначені в першу чергу для дріфту і відмінно підходять японським машинам начебто Mazda RX-7, Nissan 240SX, 350Z, 370Z, Silvia S15, Toyota AE86 і іншим, тому що дозволяють машині проходити поворот з легким занесенням, як і гальма зі зміщеним назад балансом. Так само можуть бути корисні гоночним машинам, але як і у випадку з підвіскою - рекомендується використовувати тільки на задньому приводі.
Omnia Racegruppe / Norset / URSA Motorsport:
«Зелені» шини в першу чергу призначені для шосе. У статистиці це ніяк не відображається, але вони помітно покращують стабільність машини на високих швидкостях, тим самим дозволяючи впевненіше розганятися. Можуть викликати відчутну недостатню обертальність - повороти доведеться проходити чітко за траєкторії, запасу на виправлення помилок швидше за все не буде.
дякую..... ніколи не задумувався наскільки важливо "підбирати" детальки..... брав просто найбільші показники...... а воно все не так просто як здається victordnepr@nfs-world.in.ua
Крім того варто нагадати, що трактування ігрової фізики NFS World і зіставлення її з реально існуючими машинами досить суб'єктивна і не претендує на абсолютну достовірність.
так і виходить..... тож немає чого дивуватися victordnepr@nfs-world.in.ua
стара стара легенда, створена коли ще можна було вибивати по 10 запчастин в день, розповідає що найвеличнішому гравцю україни SUPEROLOLO ( ) випала трансміссія Урса Моторспорт 12-6-4, яку він встановив на свою величну Сильвію, яка після цього злетіла до небес. але потім злий чарівник Марк ДеВелліс пофіксив нітробуст на Сильвії і стала вона гарбузом, жовтим та гіршим за кавун... але добрий чарівник DEERHUNTER2005 зробив трейнер, завдяки якому Сильвія знову стала чарівною каретою. але ДеВелліс не хотів з цим погоджуватись івикликав Панкбастера, найзлішого демона родом з голови якогось програміста ( ). але молитви усіх чітерів були почуті і на допомогу нам прийшой Анти-чіт захист, непереможний дідуган, який і досі б'ється на стороні добра. ну я думаю сам сенс цієї історії ви зрозуміли Трохи корисної інформації :)
В цьому е сенс! Iнколи деталь з кращими показниками почевае себе гiрше на певних авто... Зараз почав пiдбирати дет.з розумом i o чудо...Авто стали послушнi, чудова динамIка.... За допомогою цих систем "вилIкував"свого "СКАЯ"... "Сильва" iде бiльш впевнено... Зараз дошукую дет.до порша а то iнколи розвертае...
можливо когось зацікавить : https://docs.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&hl=ru&key=0AsvKbAHdTGYEdDNtdllqT2lYb1VDTkZnQUFFTjM4UkE&output=html nfs-world.in.ua ЇЗДЖУ В СВОЄ ЗАДОВОЛЕННЯ !!!!
Знайшов на сайті але не скажу на якому 
